Перестроение вправо. За автомобилем-жертвой, следующим в левом ряду, возникает автомобиль, который назойливо требует уступить дорогу миганием фар. Одновременно с этим "подставная" машина занимает позицию сзади справа. Когда жертва начинает перестраиваться вправо, "подставной" автомобиль резко ускоряется и бьет жертву в правое заднее крыло. Автомобиль, требовавший пропустить его, скрывается.
Обгон "чайника". Автомобиль-жертва догоняет "чайника", который еле ползет по левой полосе и не собирается уступать дорогу. Жертва, перестраиваясь вправо, ударяет левый борт второго участника спектакля.
Подсечка. Подстава при перестроении может проходить и без помощников, то есть один на один. Подстава движется справа и сзади жертвы, не приближаясь, но и не отставая. Когда жертва собирается перестроиться вправо, дает понять, что пропускает ее. В момент перестроения подстава резко ускоряется, подставляя свой левый борт под правый борт жертвы.
Старт со светофора. Впереди стоящий автомобиль резко трогается на зеленый сигнал светофора, но неожиданно тормозит перед мнимым препятствием. Жертва, как правило, любитель быстрого старта, не успевает среагировать и въезжает в задний бампер.
Отвлечение. Автомобиль отвлечения подъезжает к жертве слева. Сидящая на пассажирском сиденье привлекательная сообщница мошенников начинает выяснять дорогу и отвлекать водителя. В этот момент идущий впереди жертвы автомобиль резко тормозит.
Коробочка. Жертва едет в среднем ряду. С двух сторон ее зажимают организаторы ДТП: справа подстава, слева - провокатор, дорогой престижный автомобиль. Неожиданно провокатор делает резкий рывок вправо. Жертва инстинктивно уходит вправо и натыкается на подставу, которая может неожиданно подвинуться влево.
Провоцируя незначительную аварию, мошенники пытаются сторговаться о возмещении ущерба на месте без разбора ГИБДД. Криминальный бизнес строится на юридических прорехах в российском дорожном законодательстве и том, что умышленность ДТП доказать крайне трудно.
Первый бум умышленных ДТП пришелся на начало 1990-х годов с появлением на рынке иномарок, ремонт которых стоил дороже отечественных автомобилей. Вторая волна подстав пришлась на 1997-1998 годы, когда многие автомобилисты предпочитали решать инцидент не месте, без участия дорожной инспекции. Сейчас, пока еще не принят закон об обязательном страховании гражданской ответственности автомобилистов, дороги может захлестнуть третья волна умышленных ДТП.
Материал подготовлен на основании статьи Ф.Шумилова "От подставы на дорогах спасет страховка" - Деловой Петербург № 48, 21.03.02 г., c.10
